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以下是:台湾【台湾】【本地】螺旋形聚乙烯醇抗裂纤维公司的图文介绍
金鸿耀工程材料有限公司成立于2006年，公司员工200于人，公司位于台湾西南部，交通优越，三条铁路、四条高速公路、四条国道纵横境内，主营： 聚丙烯网状纤维、，我公司宗旨是以质量求生存,以科技求发展,以顾客为上帝。
纤维是专用于水泥混凝土中塑性防开裂纤维，台湾螺旋形聚乙烯醇纤维
能防止或减少水泥混凝土的初期塑性裂缝，可作为水泥混凝土的“次要加强筋”。 主要技术参数： 材料 100％聚丙烯 吸湿率 ﹤0.1％ 纤维形状 束状单丝 纤维规格 3、台湾同城6、台湾9、台湾12、台湾本地18mm 密度 0.91g/cm3 断裂伸长度 15％-20％ 截面形状 Y形 纤维直径 31ūm 熔点 165-175 燃点 590℃ 自分散性 好 吸水性 无 安全性 安全无害 耐酸碱性 非常高 优越性能： 1） 提高砂浆、台湾当地混凝土的抗裂性能 2） 提高砂浆、台湾同城混凝土的抗渗性 3） 提高砂浆、台湾混凝土抗御冻融破环能力 4） 提高砂浆、台湾本地混凝土的耐久性能 5） 增进砂浆、台湾当地混凝土的韧性、台湾附近舒缓劳累性，提高砂浆、台湾本地混凝土的抗冲磨性能 聚丙烯纤维主要有点： （1）分散性好，握裹力强； (2)高耐酸碱，高抗辐射； （3）抗冻防腐，增强增韧； （4）物理加筋，抗裂补强； （5）性能稳定，安全无害； （6）施工简易，经济可靠； 使用方法： 聚丙烯纤维的使用一般不需要改变原设计的配合比，也不取代原设计的受力钢筋。每立方米混凝土中掺量为0.6kg-1.2kg，推荐掺量为每立方料混凝土0.9kg。纤维在加入干料（砂石、台湾同城水泥等）之后，加水之前投入。搅拌时间比不上加纤维的混凝土搅拌时间略延长30-60秒。 塌落度的调整： 纤维的加入可能会增加拌合料的稠度，使塌落度略有降低。使用前通过试验调节塌落度。 强度的测试： 经试验验证，纤维的加入不会影响原设计强度。 收工压面： 纤维的加入不会影响抹面，収面时应尽量利用钢或铁质抹子，木质抹子不够光滑会勾出纤维。 成型及养护： 掺入纤维的混凝土在成型时无特殊要求，可按正常混凝土的养护进行。 标准包装：20公斤/袋(20小包)螺旋形聚乙烯醇纤维台湾螺旋形聚乙烯醇纤维
台湾螺旋形聚乙烯醇抗裂纤维厂家电话152-6345-7555风电基础混凝土每立方0.9公斤，抗裂强度≥ 1450MPA，免费邮寄样品，电话联系152-6345-7555
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混凝土专用PVA纤维是我公司近期研发成功的一种理想的环保型水泥增强材料，因其独特的分子结构，与水泥具有良好的亲和性能，台湾螺旋形聚乙烯醇纤维耐碱和耐气候性能良好。在水泥混凝土(或砂浆)中加入PVA纤维，能有效控制砼(或砂桨)因塑性收缩及温度变化等因素引起的裂纹，防止及抑制裂缝的形成及发展，提高砼的抗弯强度、台湾当地抗冲击强度及抗裂强度，有效改善砼的抗渗、台湾当地抗冲击及抗震能力。可广泛用于工业与建筑的墙体、台湾屋面、台湾附近地坪及道路、台湾附近码头、台湾同城桥梁、台湾附近隧道、台湾本地边坡加固。
螺旋形聚乙烯醇纤维执行指标：GB/T21120-2018、台湾同城JT/T525-2004纤维直径：18μm±5 台湾螺旋形聚乙烯醇纤维耐热水性：≥98℃抗拉强度：189MPa±100 干热软化点：≥216℃断裂伸度：6％-20％ 台湾螺旋形聚乙烯醇抗裂纤维厂家电话风电基础混凝土每立方0.9公斤，抗裂强度≥ 1450MPA，免费邮寄样品，电话联系
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比重：0.91±0.1应用领域1、台湾当地大体积混凝土浇筑，如码头，高层建筑转换大梁、台湾本地柱、台湾本地楼板等；2、台湾本地工业及民用建筑的屋顶处理、台湾本地地下室、台湾同城墙面抹灰砂浆；3、台湾同城道路、台湾桥梁的路面及护栏；4、台湾附近水坝、台湾同城水池、台湾当地停车场、台湾附近球场等混凝土浇筑；5、台湾附近制作混凝土构件、台湾本地管材、台湾附近板材；6、台湾同城隧道、台湾同城矿井、台湾本地涵洞、台湾当地边坡面等喷射混凝土；7、台湾沿海滩涂、台湾盐碱地带、台湾本地化学腐蚀场所；8、台湾当地替代石棉，制作石棉水泥制品；9、台湾同城制作轻质墙板、台湾同城GRC板、台湾保温板等建材。使用注意事项 1.加入纤维，混凝土原配比不变；2.加入纤维，仍应严格按照 有关规程施工及养护；3.皮肤过敏者，应尽量避免皮肤直接接触。皮肤如果发生轻微不适，请用水冲洗。台湾螺旋形聚乙烯醇抗裂纤维厂家电话风电基础混凝土每立方0.9公斤，抗裂强度≥ 1450MPA，免费邮寄样品，电话联系
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台湾螺旋形聚乙烯醇纤维公路水泥混凝土纤维材料聚丙烯纤维和聚丙烯腈纤维》是2004年7月15日实施的交通行业标准，规定了聚丙烯纤维和聚丙烯腈纤维在公路水泥混凝土中的应用技术要求。该标准对纤维材料的物理性能指标作出强制性规定，包括单丝纤维长度范围、台湾附近当量直径、台湾当地抗拉强度及初始模量等参数，其中单丝纤维抗拉强度要求不低于350MPa，膜裂纤维抗拉强度不低于400MPa，单丝纤维长度6～30mm、台湾同城当量直径20～50μm、台湾螺旋形聚乙烯醇纤维台湾本地初始模量≥3500MPa，膜裂纤维当量直径50～150μm。作为配套技术规范，2018年发布的《聚丙烯纤维混凝土生产与应用技术规程》明确要求公路桥梁建设中使用的纤维材料需符合本标准技术参数，并细化应用场景中的原材料检验、台湾同城配合比设计及施工流程控制要求 [1]。该标准由中国交通运输行业主管部门组织编制，旨在规范公路工程中纤维增强混凝土所用合成纤维材料的质量要求。随着2004年标准的实施，首次在行业层面统一了聚丙烯类纤维的技术指标体系，为纤维混凝土在公路工程中的推广应用提供了技术依据。螺旋形聚乙烯醇纤维台湾螺旋形聚乙烯醇纤维
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